VIABILITA’, L’ARGOMENTO E’ DELICATO ...

La problematica ha raggiunto ormai la maggiore età.  Sono, infatti, circa 20 anni che in un modo o nell’altro si parla e si ragiona su come  combinare i vari termini della questione traffico e viabilità di Vaprio.

 La faccenda è sfociata nel progetto della cosiddetta “Tangenziale Nord” di cui troviamo “traccia” dal 2007, nel PGT (Piano di Governo del Territorio) che riporta una stima di costi da 6 MILIONI di EURO per la sua realizzazione. Nel 2009 la stima del progetto preliminare diventa di circa 4,5 milioni di euro… sempre un bell’investimento.

Pensate che l’attuale lacunoso progetto della scuola media (non ancora entrato in fase esecutiva) prevede una cifra simile per la sua parziale realizzazione !

Abbiamo analizzato l’evoluzione del progetto “tangenziale Nord”, il suo impatto economico, ecologico e sociale in uno studio approfondito,  ricco di riferimenti documentali, che potete leggere integralmente:  ( clicca qui )

Siamo ben consapevoli, l’argomento è delicato, pertanto è molto importante conoscere bene i progetti e le intenzioni messi in campo a riguardo, per valutare attentamente proposte e soluzioni nel migliore interesse dell’intera comunità, alla luce dei cambiamenti economici, sociali, infrastrutturali che coinvolgono il nostro territorio. 

Anche l’attuale Amministrazione comunale è da 10 anni che gira intorno al problema senza risolverlo…  , sostenendo anzi una unica, onerosa proposta  oggetto del nostro studio.

Bene, allora conosciamo meglio il progetto “Tangenziale Nord”.

UN CAMBIAMENTO SENZA RITORNO.  I DETTAGLI DEL PROGETTO 

“.. posta a Nord del territorio comunale, tra la S.P. 104 e la via Concesa/Grezzago”,  la tangenziale Nord, questa colata di cemento e asfalto, attraverserebbe tutta l’area antistante al Monasterolo, si congiungerebbe con la bretellina (la cosiddetta “Tangenzialina” ) , da costruire a carico della Provincia con finanziamento di REGIONE E PROVINCIA, che collegherà via Grezzago alla SS525 in prossimità del ponte sull’Adda ( altezza curvone che va a Canonica), attraversando direttamente il ‘parchetto del Monasterolo’. Per far posto alla tangenziale Nord si dovrebbe abbattere buona parte del muro del parchetto del Monasterolo, si dovrebbero sradicare un certo numero di tigli del vialetto alberato che porta a Villa Castelbarco, si dovrebbero scavare gran parte dei campi circostanti.

La tangenziale Nord, caratteristiche e misure: 

Sarebbe larga circa OTTO METRI per una parte e si restringerebbe a circa SEI METRI nel rettilineo che arriva vicino ai palazzi di via Concesa (civico11).

Sarebbe interrata QUATTRO METRI  sotto il livello dei campi, “messa in trincea” per il tratto che attraversa i campi antistanti Villa Castelbarco

Sarebbe isolata da PANNELLI fonoassorbenti ALTI QUATTRO metri nel tratto vicino ai palazzi di via Concesa 11, con risultato di chiudere il fronte degli edifici.

Per costruirla si dovrebbero insediare DUE GRANDI CANTIERI, SCAVARE un’ESTESA SUPERFICIE e SCONVOLGERE gran parte dei campi che ora si affaccia lungo villa Castelbarco e che molti vapriesi frequentano per passeggiare.

Il costo totale di realizzazione (a un certo punto addirittura ipotizzato in 3,5 milioni e completamente a carico del privato), ma ufficialmente tra 4,5 e 6 milioni di euro secondo le stime, ora graverebbe interamente sulle casse del nostro Comune.  Nessun ente, quali Regione e Provincia, contribuirebbe alla spesa. Nessun Comune limitrofo e pertanto eventualmente beneficiato dall’opera, sarebbe stato coinvolto nel progetto. … Come mai?

UN PREZZO TROPPO ALTO DA PAGARE.

L’Amministrazione in carica dal 2004 ha deliberatamente perpetrato un grave consumo del territorio, pure in previsione di finanziare la tangenziale Nord. Ora anche il maggior “finanziatore” del progetto, la convenzione AP1 (cioè l’area ove è prevista la realizzazione di vari capannoni nella zona tra “Mobilbest” e cava esistente: circa l’equivalente di 13 campi da calcio di area, avendo presente che Vaprio Sud ne occupa 14 per avere un paragone )  , è svincolato da obblighi a riguardo (decisione presa lo scorso ottobre, comunque nel documento allegato trovate tutti i dettagli).   Dove si andranno a reperire i milioni di euro necessari,  da 4 a 6 secondo le stime : pagherà il nostro Comune, PAGHEREMO NOI ?

 ANCHE PERCHE’  LA SITUAZIONE NON E’ PIU LA STESSA …

In questi anni le cose sono cambiate, e non poco, lo proviamo sulla nostra pelle. Per rimanere nell’ambito della viabilità, sono in fase di realizzazione importanti infrastrutture (Bre.Be.Mi- Pedemontana- Tem)  intorno al nostro territorio che cambieranno dimensione e qualità anche del traffico in transito nella nostra zona. La Bre.Be.Mi , per esempio, stima una diminuzione del traffico pesante “a Vaprio d'Adda (Mi) del 56%”. (fonte: sito Bre.Be.Mi) .

CAMBIANO ANCHE LE PRIORITA’

Sono cambiati i parametri economici e di sviluppo del territorio: insediamenti produttivi che non hanno decollato, come l’AP1, progetto approvato d’urgenza nel 2009 durante l’ultimo consiglio comunale prima delle  elezioni, doveva produrre lavoro per circa 200 persone (come riferito dal sindaco in consiglio comunale, verbale delibera numero 40 del 29/9/2009), o insediamenti di edilizia residenziale rimasti a metà; con nessun vantaggio per la comunità, mentre strutture di pubblico interesse mancano e, anzi, diventano sempre più urgenti.  Con un quadro così è lecito e responsabile chiedersi:

Come finanziare una STRADA da 4,5 – 6 MILIONI di EURO ?

E COSA eventualmente POTREMMO FARE CON TUTTI QUESTI SOLDI? E’ lecito e responsabile pensare alle priorità vere della nostra comunità: TANTE sono le cose di cui ABBIAMO BISOGNO, a cominciare dalle strutture scolastiche.

UNA SOLUZIONE DIVERSA AL PROBLEMA REALE DELLA VIABILITA’

Crediamo che Il progetto della tangenziale Nord sia  invecchiato ancor prima di iniziare a essere realizzato. D’altro canto il problema viabilità esiste, non va negato, ma per risolverlo NON crediamo sia necessario distruggere per sempre mezzo paese, compromettendone l’ecosistema e quel poco di territorio verde che ancora ci resta, utilizzando tutte le risorse economiche, o ancor peggio, autorizzando piani edilizi intensivi per racimolare i fondi necessari, per poi ritrovarci magari con il problema del traffico irrisolto?